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| 面板規格 | 解析度(水平/垂直) | 1920 x 1080 |
| 亮度?cd/㎡ | ||
| 顯示比例 | 16:9 | |
| 反應時間?ms | 8 | |
| 可視角度(水平/垂直) | 170°?/ 170° | |
| 輸出入端子 | 數位電視接收端子 | 1?組 |
| 有線電視接收端子 | 1?組 | |
| VGA輸入端子 | 1?組 | |
| 電腦音效輸入端子 | 1?組 | |
| YPbPr色差端子 | 1?組 | |
| AV輸入端子 | 1?組 | |
| HDMI輸入端子 | 3?組 | |
| USB 2.0 | 2?組 | |
| SPDIF光纖輸出端子 | 1?組 | |
| AV(含音源) | N/A精選 | |
| AUDIO?輸出端子 | 1?組 | |
| 耳機輸出端子 | N/A | |
| 重低音輸出端子 | N/A | |
| 網路(RJ45) | 1?組 | |
| 無線網路WIFI(選購品) | 1?組 | |
| MIC座 | 1?組 | |
| 喇叭輸出功率 | 10W + 10W | |
| 機體尺寸 | 標準尺寸(寬x高x深)mm | 958.6 x 610 x 225.3 |
| 不含腳座(寬x高x深)mm | 958.6 x 558 x 71 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
匯流新聞網記者/藍立晴綜合報導
Bloomberg Technology報導，蘋果正在自行研發用於提升電池續航力以及低功耗的新晶片，將用於今年推出的下一代Mac上，減少對Intel的依賴。
內部代號為T310的新晶片應會用來處理一些基本任務，像是在待機時接收電郵以及安裝更新等，將來得比Intel標準處理器更加省電，並與Intel x86一起運行。
蘋果於去年的最新款MacBook Pro上就已經採用了自家設計的T1晶片，主要用來處理全新的Touch Bar功能，不過，新款MacBook推出後隨即被質疑其電池續航力有「灌水」的嫌疑，對手微軟的嘴角也忍不住上揚，公開表示「許多MacBook Pro用戶正轉向購買Surface」，甚至推出「MacBook Pro換購Surface」的服務。
新聞照來源:翻拍自網路（新款MacBook Pro的Touch Bar功能引起話題）
蘋果雖然打造自家晶片，但考慮到執行高效能軟體以及多工需求，並非完全想要取代Intel，應是為了降低對其之依賴，雖然新款MacBook Pro電池續航力問題並非來自晶片，而是因Safari設定出現瑕疵（已提供正式版供用戶更新），但用在下一代MacBook的晶片將著重於增加筆電在睡眠模式下的續航力以及增加待機時間。
蘋果正在自行研發的新款晶片經會採用蘋果設計的ARM架構，而T310會是蘋果嘗試Mac系列電腦走向「晶片自主」的新一步，將讓Apple軟硬體更好的結合，也使Apple在零件成本上也有更好的優勢，就像用在iPhone及iPad上的A系列處理器一樣。
消息來源：
Bloomberg Technology、THE VERGE
【匯流筆陣】
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新聞照來源:翻拍自網路
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工商時報【黃台中】
工研院產業學院12月20日在高雄開辦「車用電子AEC-Q100/ISO 26262快速入門」培訓班，課程內容說明車用IC和一般3C IC產品的差異性外，也針對車用IC可靠度與安全性設計如何符合AEC-Q100及ISO 26262等規範進行解說，搭配實務案例，讓學員快速進入車用電子領域，有助取得AEC-Q100與ISO 26262認證。
近幾年來全球3C市場競爭激烈，快速侵蝕獲利，促使消費性電子業者積極布局獲利較高的車用市場。同時，智慧化、自動化、電動化及共享化也成為未來汽車產業的發展走向。
根據工研院IEK統計，預估全球汽車電子產品市場2019年將達3,011億美元，亞太地區更將成為全球車用電子市場成長最強勁的地區，因此，如何切入車用電子市場已成為國內業者升級轉型的首要課題。有意參加可上產業學習網（college.itri.org.tw）報名。
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